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2026年低空经济全产业链薪酬调研报告

——从飞手紧缺到研发高地的薪酬版图

一、研究背景与缘起

二〇二六年，低空经济迎来了属于自己的历史性时刻。在二〇二六年《政府工作报告》中，低空经济与集成电路、航空航天、生物医药一道，被正式划定为国家新兴支柱产业。从二〇二四年首次写入政府工作报告、被定位为国民经济“新增长引擎”，到二〇二五年明确为重点培育的“新兴产业”，再到二〇二六年跻身“新兴支柱产业”，三年实现三次战略跃升，发展航向愈发清晰。更具里程碑意义的是，新修订的《中华人民共和国民用航空法》于二〇二六年七月一日正式施行，首次增设“发展促进”专章，将“低空经济发展需要”纳入空域划分依据，实现了行业发展从“政策引导”到“法治固化”的跨越。据测算，到二〇三〇年，中国低空经济市场规模有望突破万亿元，带动就业岗位超过五百万个。

然而，万亿蓝图的背后，一道制约行业起飞的关键瓶颈日益凸显——人才。国家发展改革委数据显示，二〇二五年底低空经济领域人才缺口高达一百万人，其中仅飞手缺口就达百万量级，持证驾驶员数量仅能满足约三成市场需求，近七成岗位处于空缺状态；若将研发、适航、运维及管理岗纳入统计，多方市场报告综合分析指出，未来五年全行业核心岗位总缺口达一百八十二万。与此形成鲜明反差的是，截至二〇二五年底，全国持证飞手仅四十一万余本，高校低空相关专业首批毕业生仅约三千人，人才培养滞后市场需求约两到三年。

正是