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道路新旧路面衔接处理工艺

干道路工程快二十年了，我见过太多规模不小的道路改造、拓宽项目，主体工程做得漂漂亮亮，验收的时候各项指标都合格，结果通车不到两三年，新旧路面衔接的位置先出了问题：要么裂了一道横沟，要么错台下沉，开车过去颠得晃，老百姓抱怨不断，我们施工方还得掏钱返工，既折腾又丢人。其实说白了，不是技术达不到，就是很多人没把这个不起眼的衔接部位当回事，觉得不就是连一下嘛，随便弄弄就行。可实际上，新旧路面衔接是整个道路结构的受力薄弱点，从前期准备到后期养护，每一步都有讲究，工艺不到位，再好的主体也白搭。本文我就结合这么多年实际施工攒下的经验，把完整的新旧路面衔接处理工艺拆解清楚，都是干活能用得上的实在内容。

1施工前期准备与旧路面预处理

要做好新旧路面衔接，第一步绝对不能急着下刀摊铺，很多问题都是前期偷懒埋下的隐患，只有把旧路面的情况摸透、把基础处理干净，后续施工才能稳得住。

1.1现场勘测与方案定制

开工前第一件事不是放线，是摸清楚旧路的“脾气”。首先要测新旧路面的高差，沿着衔接线每隔两米测一个点，把整个衔接段的沉降差摸清楚，差个一两公分可以后期调整，差个三五公分以上就得提前处理基层。其次要探旧路的结构，用小型探钻机每隔五米钻一个样孔，看看旧路的面层、基层厚度是多少，基层有没有脱空、软化，有没有hidden的病害。另外一定要摸清楚衔接位置地下有没有管线，我早年刚入行的时