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城市轨道交通车辆受电弓介绍

1-底架2-下臂杆3-上臂杆4-液压阻尼器5-拉杆6-平衡杆7-气囊8-受电弓控制箱

受电弓控制开关

（一）受电弓的控制

受电弓的上升或者下落，可以由司机通过受电弓控制开关“PCS”进行操作。该开关有四个位置来控制受电弓的四条列车线。司机操纵台上受电弓控制开关PCS如图2-4所示。

升弓前需把两个接地隔离开关均打到“受电弓”位；且未插入车间电源插头。对受电弓的控制采用硬线控制方式。采用硬线控制时，其升降弓由降双弓、升前弓降后弓、升双弓、升后弓降前弓四位置开关控制，列车共设置升前弓列车线、降前弓列车线、升后弓列车线、降后弓列车线实现各种升降弓组合控制。设置压力开关，当受电弓升弓到位或降弓到位时，能输出其状态。每个受电弓的状态显示在司机室的HMI上，并在司机室上设置指示灯显示整个列车受电弓状态。

降弓设置延时控制，在降弓前可将本单元牵引逆变器负载切除，当2个受电弓同时降落时可将整车的辅助逆变器负载切除，从而确保受电弓不带载降弓。客室内装有脚踏泵，当无法正常升弓时，司机可以操作它实现人工紧急升降弓。当司机通过紧急制动蘑菇按钮触发紧急制动时，所有受电弓降下。

（二)受电弓的工作原理

1.电气系统

受电弓的电气系统包括高压电流电路和低压控制电路两大部分。

受电弓是车辆的受流部件。受电弓升起后与接触网接触，从接触网上集取电流，并将电流