基于多场耦合的多年冻土区铁路路基热—力稳定性数值仿真与优化策略研究.docxVIP

基于多场耦合的多年冻土区铁路路基热—力稳定性数值仿真与优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

多年冻土是一种对温度极为敏感的土体介质，在低温环境下，土颗粒被冰胶结在一起，形成相对稳定的结构，具有较高的强度和承载能力。然而，随着全球气候变暖趋势的加剧，多年冻土区的气温显著上升。据相关研究数据显示，过去几十年间，青藏高原等典型多年冻土区域的年平均气温上升速率明显加快，部分地区升温幅度甚至达到每十年0.3℃-0.5℃。这种持续的升温过程导致多年冻土的物理力学性质发生急剧变化。冻土中的冰逐渐融化，土体的强度和稳定性大幅下降，使得在多年冻土区进行工程建设面临前所未有的挑战。

铁路作为重要的基础设施，在促进区域经济发展、加强地区间联系等方面发挥着关键作用。在多年冻土区修建铁路，是一项极具挑战性的工程任务。青藏铁路的建设，是人类铁路建设史上的伟大壮举，它穿越了广袤的多年冻土区，为当地的经济发展和社会进步做出了巨大贡献。然而，由于多年冻土的特殊性质，青藏铁路在运营过程中，路基面临着严峻的热-力稳定性问题。随着气温的升高，路基下的多年冻土逐渐融化，导致路基出现不均匀沉降、裂缝等病害。这些病害不仅影响了铁路的正常运营，增加了维护成本，还对行车安全构成了潜在威胁。据统计，青藏铁路部分路段的路基沉降量已超过允许范围，严重影响了轨道的平顺性，给列车的安全行驶带来了隐患。

因此，开展多年冻土