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城市次干道施工方案

城市次干道施工方案

——以“春柳路（K0+000～K2+360）”为例

1项目定位与边界条件

春柳路位于老城与新区过渡带，红线宽30m，双向四车道+两侧各3.5m非机动车道+3m人行道，设计速度40km/h。沿线地下水位埋深1.8～2.4m，雨季（6～9月）最大日降水量142mm；北侧12m外为110kV电缆隧道，南侧8m外为DN800原水管道，埋深3.2m；道路下方存在1998年敷设的DN600灰口铸铁燃气管，材质脆、接口渗漏，需原位废除并新建PE100SDR11de315燃气管。

2设计原则

2.1交通不中断：施工期间保证双向2×3.0m应急通道，高峰小时服务水平≥D级。

2.2地下空间一次成型：雨污、给水、燃气、电力、通信、热力六类管线同槽施工，减少二次开挖。

2.3低碳建造：基层采用30%再生建筑骨料，沥青面层温拌剂降25℃，碳排放降低18%。

2.4海绵植入：人行道全透水混凝土+陶瓷透水砖，年径流总量控制率75%，SS去除率52%。

3交通组织（关键控制项）

3.1相位划分

阶段

桩号

占用宽度

剩余车道

限速

备注

一

K0+000～K0+800

北半幅12m

南半幅2×3.0m

30km/h

夜间22:00-06:00北半幅全封闭