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路口沥青路面平顺搭接工艺

我干市政沥青路面施工快十年了，跑过的项目没有一百也有八十，最让我上心的不是几公里的整幅新建路面，反而是各个路口的新旧搭接位置。说起来其实不奇怪，常开车的人都有感受，主路平平整整，一到路口换道、停车起步，总能冷不丁颠一下，要么就是时间久了搭接缝裂开口子出坑，不仅开车不舒服，后期返修还得拦路堵车，不管是车主、甲方还是我们施工方，都闹心。路口本来就是车辆启停频繁、荷载集中的位置，大多又是局部改造、拓宽或者挖补，不可能整幅重新摊铺，新旧路面的平顺搭接一直是行业里不起眼但又影响很大的痛点，做好了没人特意夸，做不好人人都能挑出毛病。今天我就结合这么多年实际干活攒出来的经验，把路口沥青路面平顺搭接的整个工艺说透，从前期准备到核心施工再到问题处理，都是实打实能用的经验，不是书本上飘着的空道理。

1路口沥青路面搭接的特点与工艺要求

要做好平顺搭接，首先得搞明白路口搭接和普通路段搭接到底不一样在哪，核心要求是什么，不能拿着整幅路面的经验套路口。

1.1路口搭接施工的特殊性

和普通路段的施工缝不一样，路口的搭接绝大多数是新旧路面的冷搭接，很少是同一次摊铺的热接缝，本身就存在旧路面沉降稳定、新路面后期沉降的差值，还有荷载的特殊性：路口是车辆起步、刹车的集中位置，对路面结合强度、平整度的要求比普通路段高得多，一点小台阶都能被反复碾压放大，很快就变成跳车点。另外，路口往往埋了很多