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面向新型航空器分布式电推进系统的多电平逆变器容错与能量管理设计

摘要

随着新型航空器向绿色化与电气化演进，分布式电推进系统成为提升气动效率与降低排放的核心架构。然而，高密度功率变换器在严苛飞行环境下易发开路故障，传统逆变器容错能力不足且缺乏跨模块能量协同，严重威胁飞行安全。

本课题面向此痛点，构建了基于飞跨电容多电平拓扑的电机驱动架构，设计了开路故障快速重构与能量动态分配策略。全文遵循工程递进逻辑：首先剖析需求与痛点，确立高可靠容错目标；其次开展总体与详细设计，确立重构算法与能量管理模型；进而完成控制代码实现与硬件在环测试验证。

核心创新在于将多电平拓扑冗余特性与模型预测控制深度融合，实现故障下推力无损重构与电池组功率动态均衡。本设计有效提升了电推进系统在复杂故障工况下的生存力，为新型航空器安全运行提供了坚实的技术支撑。

第一章绪论

1.1研究背景

近年来，航空电气化浪潮加速推进，分布式电推进系统凭借多旋翼或多风扇布局，显著提升了起降气动效率与巡航经济性。在此架构中，高功率密度逆变器是连接储能与推进电机的核心枢纽。

然而，航空器运行环境严苛，高空低温与强振动极易引发功率器件失效。统计表明，逆变器功率开关管的开路故障占比高达总电气故障的32%，成为系统可靠性的主要短板。

现有两电平逆变器在发生开路故障时，往往导致输出相电流畸变甚至相缺失，进而引发推力骤降与剧烈转