汽车车身系统_第１０章.pptVIP

图１０－２３薄壁梁的弯曲变形返回图１０－２４薄壁梁轴向压溃变形的产生返回图１０－２５触发结构的应用返回图１０－２６典型的触发结构返回图１０－２７薄壁梁的弯曲变形与塑性铰返回图１０－２８纵梁的压缩变形返回图１０－２９压缩载荷—变形曲线返回图１０－３０Ａ柱上接头的塑性铰变形返回图１０－３１侧围主要的接头部位返回图１０－３２正面碰撞的凝聚参数模型返回图１０－３３ＰＯＬＯ的正面碰撞有限元模型返回图１０－３４ＡＳＴＲＡ的４种碰撞有限元模型返回图１０－３５ＢＭＷＸ５的正面碰撞变形返回图１０－３６正面碰撞的多体动力学模型返回图１０－３７某微型客车正面碰撞模型的车身有限元网格返回图１０－３８某微型客车正面碰撞的有限元模型返回图１０－３９底盘的有限元模型返回图１０－４０某轿车的碰撞有限元模型图返回图１０－４１前部主要吸能结构的吸能对比返回图１０－４２前部主要结构截面上的轴向力对比返回图１０－４３评价微型客车正面抗撞性的变形量返回图１０－４４微型客车动态变形的计算结果返回图１０－４５微型客车动态变形的试验结果返回图１０－４６通过正面碰撞和后面碰撞模拟得到的Ｂ柱减速度的时间—历程曲线返回图１０－４７正面碰撞形式的示意图返回表１０－４一些国家正面碰撞试验方