3、气源系统民航公司资料 (2).docxVIP

环境系统

部门：培训部

处室：航务教研处

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课程内容

气源系统概述

气源系统的作用

引气控制和指示

飞机空调系统

设备冷却系统增压系统

ATA36气源系统

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气源系统概述

737气源系统提供具有一定流量、压力和温度的增压空气到用压系统。

气源主要来自涡扇发动机压气机、APU或地面气源。

正常飞行时的气源是由发动机压气机引气提供的，如发动机引气系统故障，在一定飞行高度下可由APU供气。

APU供气也可用于起飞阶段，以减轻发动机在起飞过程中负荷。飞机有两个独立的引气系统，中间由隔离活门隔断，需要时两个系统可连通。APU引气通过引气关断活门和单向活门引气到气源总管。

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气源系统的作用

空调 / 增压

机翼和发动机防冰

发动机启动

液压油箱增压

水箱增压

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气源总管系统

NGSSYSTEM

NGSSYSTEM

ATA21空调组件

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地面气源和空调空气接口

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第一节制冷组件

功能：

将气源系统来的空气温度调节到合适的温度，

向座舱供气。

工作原理：

飞机具备两组空调；

将空气压缩，利用外界空气对空调空气冷却；

压缩空气膨胀降温。

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组件工作

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制冷组件

主要部件：

控制面板

控制盒

组件活门

散热器

空气循环机

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制冷组件控制面板

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第二节温度控制

功能：

控制组件出口空气的温度；

可以有人工与自动两种控制方式。

原理：

控制气源系统来的热气和组件