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轨道交通附属结构施工标准化流程

我干轨道交通土建施工快十个年头了，经手过不下二十个车站的出入口、风亭、冷却塔这些附属结构施工，也见过不少因为嫌麻烦跳流程、省工序，最后出了渗漏水、沉降超标问题，后期刨开整改不仅花了几倍的成本，还耽误了整体工程的进度。其实轨道交通附属结构看起来体量比主体车站小，但是大多紧邻城市道路、周边居民区，牵扯到管线保护、交通导改好多外部条件，工艺细节一点都不能含糊。我今天就把我们行业内经过多年打磨、现场一直在执行的标准化流程一步步梳理清楚，全都是踩过坑总结出来的干货，新手也能照着一步步做不出大错。

1施工准备阶段

施工准备是整个工程的基础，准备做不到位，后面肯定乱成一锅粥，我每次接手新的附属结构项目，第一件事就是把准备工作抠细，绝对不仓促开工。

1.1技术准备

技术准备是所有准备工作的核心，方向错了，干得越快错得越多。

1.1.1图纸会审与现场核对

我每次带新徒弟做准备，第一件事就是让他们拿着施工图纸，徒步绕着附属结构的选址走三圈，把周边每一处管线井、每一处建筑、每一处障碍物都对着图核对，不能光坐在办公室看图纸。我们要核对结构尺寸和现场实际空间是否匹配，还要核对设计给出的管线位置和现场实际是否一致，之前我就遇到过一次，图纸上标出的出入口边缘距离燃气管道还有1米，实际现场量下来才50公分，提前找设计改了位置，避免了挖破管线的重大事故。核对完之后，还要组织设计