船舶结构强度分析与设计应用解析.pptVIP

本节内容船体扭转强度计算的必要性1作用在船体上的扭转外力2船舶摇晃引发的扭矩3扭转强度计算的标准状态4第1页.whhit.CompanyLogo

扭转强度计算的必要性1、船舶大开口引发船舶抗扭刚度减小甲板开口船舶如下图所示：第2页.whhit.CompanyLogo

扭转强度计算的必要性 甲板面积严重损失，开口宽度b与船舶宽度B比值可达成80%。开口和闭口的自由扭转惯性矩按下式计算开口惯性矩：闭口惯性矩：第3页.whhit.CompanyLogo

扭转强度计算的必要性 开口后，扭转惯性矩显著降低。因此大开口船舶容易出现扭转刚度不足发生扭转变形破坏。2、提升扭转刚度的结构办法第4页.whhit.CompanyLogo

扭转强度计算的必要性 第5页.whhit.CompanyLogo

扭转强度计算的必要性 3、船体扭转强度计算的方法与环节1）确定扭矩产生的原因，计算扭矩；2）依据横剖面结构的布置，确定扭转刚度严重消弱的剖面，计算该剖面的船体抗扭惯性矩；3）计算扭转剪应力计算模型：船体梁模型，按照总强度第一次总弯曲应力的计算方法，将船体简化为梁模型，计算剖面的抗扭特性。第6页.whhit.CompanyLogo

作用在船体上的扭转外力 船舶斜浪航行引发的扭转力矩计算假定：不考虑波浪的动效