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面向公交场站的智能柔性充电堆功率动态分配设计

摘要

随着城市公交电动化全面普及，公交场站集中充电带来的电网负荷激增与充电设施利用率低下问题日益凸显。本课题旨在设计一套面向公交场站的智能柔性充电堆系统，通过模块化架构与功率动态分配算法，实现充电功率的按需分配与高效调度。

课题首先分析了公交场站的充电需求特征，设计了基于功率池化的柔性充电堆总体架构。其次，提出了一种基于车辆电池荷电状态（SOC）与发车时刻表的功率动态分配算法，通过实时计算车辆充电需求紧迫度，动态调整各充电终端的输出功率。随后，完成了系统的详细设计、核心功能实现与系统测试。

测试结果表明，该设计能够有效提升充电模块的利用率至90%以上，降低场站变压器容量需求约30%，并在保证车辆运营需求的前提下，显著提高场站的整体运营效率。本设计的核心创新点在于将公交调度系统与充电控制系统深度融合，实现了从“被动充电”向“智能柔性充电”的转变。

第一章绪论

1.1研究背景

近年来，我国新能源汽车产业呈现爆发式增长，其中城市公交车辆的电动化率已位居世界前列。纯电动公交车作为城市公共交通的主力军，其零排放、低噪音的优势显著改善了城市环境。然而，随着电动公交车保有量的激增，公交场站的充电基础设施建设与运营管理面临着前所未有的挑战。

传统公交场站多采用“一桩一充”的固定模式，即每台充电桩配备固定功率的充电模块。这种模式在实