船舶焊接题库及详解.docxVIP

船舶焊接题库及详解

一、单项选择题（共10题，每题1分，共10分）

在船舶建造中，最常用于主船体结构连接的手工电弧焊条是（）。

A.碱性低氢型焊条

B.酸性钛钙型焊条

C.纤维素型焊条

D.氧化铁型焊条

答案：A

解析：船舶主船体结构（如船底板、舷侧板、甲板等）通常采用高强度船体结构钢，对焊接接头的韧性、抗裂性要求极高。碱性低氢型焊条（如E5015、E5016）熔敷金属扩散氢含量低，焊缝金属的塑性、韧性和抗裂性能优良，是船舶建造中关键结构焊接的首选。酸性焊条工艺性好但焊缝金属的力学性能，尤其是低温冲击韧性不如碱性焊条，纤维素型焊条和氧化铁型焊条在船舶主结构焊接中应用较少。

根据《钢质海船入级规范》，对于厚度大于一定值的船体结构钢，焊前通常需要进行预热，其主要目的是（）。

A.提高焊接速度

B.降低焊缝冷却速度，防止冷裂纹

C.改善焊缝成形

D.减少焊接烟尘

答案：B

解析：预热是防止焊接冷裂纹（特别是氢致裂纹）的有效工艺措施。对于较厚的钢板或碳当量较高的钢材，焊接时焊缝及热影响区冷却速度过快，容易产生淬硬组织，同时焊接过程中引入的氢在应力作用下容易聚集，诱发裂纹。预热可以降低焊接区域的冷却速度，有利于氢的逸出，减少淬硬倾向，从而有效防止冷裂纹的产生。选项A、C、D均不是预热的主要目的。

在CO?气体保护焊中，熔滴过渡形式为短路过渡时，最适宜焊接的钢板厚度范围是（