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滨河步道景观与道路一体化设计

作为一名从事市政景观设计快八年的从业者，这些年跑过全国各地不下几十个滨河项目，最深的感触就是，早年很多项目都是“铁路警察各管一段”：城市道路由交通部门设计，只管机动车通行够不够宽、边坡稳不稳；滨河步道由园林部门设计，只管自己那一两米宽的岸边空间种树铺砖，最后做完不是出入口接不上，就是高高的道路边坡把城市和河景隔成了两个世界，好好的滨水资源浪费了，老百姓想用也用得不舒服。最近这些年大家越来越意识到，滨河空间本身就是城市交通系统和公共休闲生态系统的结合体，只有把步道景观和道路做一体化设计，才能真正做出让老百姓满意的滨河空间。今天我就结合自己的实践经验，聊聊这个话题。

1滨河步道景观与道路一体化设计的核心内涵与现实需求

1.1一体化设计的核心内涵

传统滨河项目的设计流程，往往是先修城市滨河道路，再在闲置的岸线空间里挤出地方做步道，两个设计环节分开，立项、审批、施工都是不同的主体负责，最后很容易出现功能冲突、空间割裂的问题。而一体化设计从最初的规划阶段就把道路的交通功能、步道的休闲景观功能、滨河的生态防洪功能放在同一个框架里统筹考虑，从空间分配、竖向设计到设施布置、后期维护全流程协同，最终实现“车行顺畅、步行舒适、景观优美、生态健康”的多赢效果。它不是简单地把步道和道路拼在一起，而是从根源上打破部门和专业的壁垒，让滨河空间的每一块地都用得恰到好处。

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