（2026年）复式交分道岔的结构组成培训课件.pptxVIP

（2026年）复式交分道岔的结构组成培训课件

目录02整体结构框架01复式交分道岔概述03核心结构组成04详细部件解析05功能与操作原理06维护与检查要点

复式交分道岔概述01

基本定义与类型复式交分道岔定义常见类型单式与复式区分复式交分道岔是一种特殊道岔结构，由两组对向单开道岔组合而成，可实现两条线路的交叉与转向功能。其核心特点是两组锐角辙叉和可动心轨钝角辙叉的协同作用，使列车能在交叉点实现多方向转换。单式交分道岔仅允许列车从一侧转线，而复式交分道岔允许列车从任意一侧转入另一条线路，功能更复杂且效率更高。复式交分道岔相当于四组单开道岔的作用，但占地更少。根据线路布局可分为对称型和非对称型复式交分道岔，对称型适用于等角度交叉线路，非对称型用于特殊地形或站场设计需求。

主要功能与应用缩短站场长度复式交分道岔通过整合两组对向道岔功能，显著减少咽喉区占用空间，适用于编组场、出发场等多线交汇区域，优化站场布局省用地成本相比传统道岔组合，复式交分道岔减少轨道数量和用地面积，降低工程投资，适用于用地紧张的城市轨道交通。提高调车效率在复线或多线区段，配合交叉渡线使用可减少列车换线时间，提升调车作业灵活性，尤其适合高铁枢纽和货运编组站。特殊场景适配在动车段（所）出入库线、联络线与正线连接处，采用大号码（如12号或18号）复式交分道岔可满足高速列车侧向通过需求。

结构特点简介核心