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电动汽车底盘调校模拟实验方案

一、实验概述

本实验旨在通过模拟软件对电动汽车底盘进行调校，以优化操控性、稳定性和舒适性。实验基于虚拟测试平台，通过参数调整和场景模拟，评估不同调校方案的效果，为实际底盘开发提供理论依据。实验内容涵盖悬挂系统、转向系统及传动系统等多个关键模块的参数优化。

二、实验准备

（一）实验软件与工具

1.使用专业底盘仿真软件（如CarMaker、Simpack等）进行建模与分析。

2.准备基础参数数据，包括车辆质量分布、轮胎尺寸、悬挂几何参数等。

（二）实验环境设置

1.建立电动汽车三维模型，精确导入车架、车轮、悬挂等部件。

2.配置虚拟测试场景，如直线加速、弯道过弯、颠簸路面等。

三、实验步骤

（一）基础参数采集

1.测量车辆整备质量，示例数据为1800-2200kg。

2.确定前后轴载荷分配比例，示例为50:50。

3.设定轮胎尺寸及滚动阻力系数，示例为235/45R18，滚动阻力0.012-0.015。

（二）悬挂系统调校

1.**弹簧刚度调整**：

-前后悬挂弹簧刚度分别调整为200-300N/mm，观察车身姿态变化。

-记录不同刚度下的俯仰角与侧倾角数据。

2.**阻尼系数优化**：

-调整前束式减震器阻尼为15-25N·s/mm，测试压缩与回弹阻尼差异。

-目标为减小车身晃动幅度（示例：弯道过弯时侧倾角≤3°）。

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