市政新建道路前期全域地质勘查.docxVIP

市政新建道路前期全域地质勘查

我干市政地质勘查这行快十五年了，大大小小跟进过近四十个新建道路项目，见过不少因为前期勘查偷工减料、覆盖不全，导致道路通车没几年就沉降开裂、甚至需要开挖返工的案例，也亲眼见过全域勘查把所有隐藏风险都排查出来，让后续施工一路顺畅、道路通车十几年依旧平整的成果。说白了，市政新建道路是铺在地上给千千万万人走的，脚下的地质就是根，前期全域勘查就是给这条路把把脉、查好体，这一步做不实，后面再华丽的路面都是空中楼阁。接下来我就结合自己的实际工作经验，从内涵意义、实施流程、常见问题几个方面展开说清楚这项工作的方方面面。

1市政新建道路前期全域地质勘查的核心内涵与实施意义

1.1全域地质勘查的核心定义

很多外行人甚至刚入行的新人，都会把全域地质勘查和传统的道路点式勘查混为一谈。传统的道路勘查大多是沿着道路走向每隔两三百米打一个勘探孔，只需要拿到控制点的地质数据就完事，覆盖范围也只局限在道路红线之内，说白了是“点上取样”。而全域地质勘查，顾名思义是对道路工程影响涉及到的整个区域做全覆盖式的地质排查，范围不仅包含道路本身的红线，还要延伸到道路两侧一定范围内的影响区——比如下穿隧道的边坡影响带、高架桥墩的基础影响范围、周边既有建筑的地下空间影响都要覆盖，不仅要查天然地质情况，还要把所有人工留下的地下构造、管线、旧基础都查清楚，是“从点到面，全区域覆盖”的勘查模式，目的就是