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电气化铁路同相供电装置中负序与无功综合补偿控制策略

摘要

随着我国电气化铁路的快速发展，牵引负荷的单相、非线性及冲击性特征对公用电网造成了严重的负序与无功污染，已成为制约铁路高效、安全运行的核心电能质量问题。本课题针对传统补偿装置功能单一、动态响应慢的不足，旨在设计一套应用于电气化铁路同相供电装置的负序与无功综合补偿控制策略。该设计旨在实现牵引供电系统与公用电网之间的有效解耦，提升电网电能质量。

论文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路展开。首先，深入分析了电气化铁路对电网的负面影响及现有补偿技术的局限，明确了综合补偿的必要性。其次，确立了以瞬时无功功率理论为基础，结合特定控制算法的总体设计方案。随后，详细设计了包括负序电流检测、补偿指令生成、PWM调制等在内的核心功能模块。在MATLAB/Simulink仿真平台上实现了系统模型，并通过多种工况下的仿真测试验证了策略的有效性。

本设计的核心创新点在于提出了一种基于改进ip-iq法的负序与无功电流实时检测算法，并设计了与之匹配的滞环比较PWM控制策略，实现了补偿电流的快速、精确跟踪。仿真结果表明，该策略能有效抑制电网侧负序电流，将功率因数提升至0.95以上，显著改善了牵引变电站接入点的电能质量，为工程实践提供了有价值的参考。

关键词：电气化铁路；同相供电；电能质量；负序补偿；无功补偿；控