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基于列车振动光伏组件输出特性研究国内外文献综述

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TOC\o1-3\h\u2566基于列车振动光伏组件输出特性研究国内外文献综述 1

104281.1基于外特性的光伏组件研究现状 1

411.2基于不同环境下的光伏组件特性研究现状 2

26561.3车体振动姿态测量方法研究现状 3

目前，针对列车振动光伏组件输出特性动态变化的问题鲜有相关的研究。国内外已有的研究多集中在阴影或者光照强度突变的外界环境变化下光伏系统发电的输出特性变化，进而对其进行最大功率点跟踪控制研究。虽然阴影或者光照强度突变等条件并不能表征真实的光伏组件本身振动条件下的输出特性，但是已有的研究思路、理论模型、建模方法、输出结果仍值得学习、参考和借鉴。

1.1基于外特性的光伏组件研究现状

光伏组件的物理模型可以等效为一个电流源加上二极管的电路，按照其中二极管数可分为单二极管模型和双二极管模型。单二极管模型按其包含的并串联电阻可分为：理想模型（三参数模型）、四参数模型和实际模型（五参数模型）REF_Re\r\h[4]。除理想模型外光伏组件输出特性方程都是隐式方程，隐式方程既求解困难，又给光伏系统分析带来不便。工程使用上较关注光伏发电的输出特性，最常用的外特性模型表达式如下：

（1-1）

其中：

（1-2）

（1-3）

上式I是V的