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2025年汽车行业供应链部质检员不良品处理手册

第1章不良品管理总则

汽车制造的精密性，决定了每一个零部件的合格都至关重要。不良品若未能被有效识别与处理，其流窜至下游，轻则造成装配延误、增加维修成本，重则引发安全隐患，损害品牌声誉，甚至危及行车安全。在当前供应链日趋复杂、质量要求不断提升的背景下，建立一套系统化、标准化的不良品管理流程，已成为汽车企业确保产品品质、控制成本、提升竞争力的核心环节。本章旨在明确不良品管理的总体框架，为后续具体操作提供指导原则和依据。

1.1不良品管理范围

本不良品管理总则适用于汽车供应链部门质检环节中，所有被判定为不符合规定质量标准、技术规范或客户要求的零部件、子系统或最终产品。具体范围涵盖从供应商来料检验（IQC）开始，贯穿生产过程检验（IPQC）、成品检验（FQC/OQC）以及客户投诉品追溯等所有与质量不合规品相关的场景。这包括但不限于：

来料不良：供应商提供的原材料、外购件、协作件等，因尺寸超差、性能不达标、外观缺陷、包装破损、文件资料不符等reason(s)被拒收或判定为不合格。

过程不良：在车间制造、装配、涂装、测试等任何工序或过程中产生的、未能通过自检、互检或专检的半成品或工序间品。

成品不良：完成所有生产工序、已入库或待发货的最终汽车产品，因任何原因（如功能失效、安全风险、外观瑕疵、不符合法规认证等）被确定