三合一集成EV电驱动总成技术_20页_3mb.pptxVIP

NO.326;;电驱总成开发技术;2;进行BEV载荷谱在垫江试验场进行实际测试分析，确定青山的载荷谱： 以LMS和ROMAX按照齿轮、轴承等损伤浓缩而成。

目标实现在轻量化的基础上的高可靠性。;3;4;设计分析技术;;5;7;青山的800V平台架构主要有七合一的主驱和三合一的辅驱，七合一的主驱应用了碳化硅，最高转速达到了18000rpm，目前的峰值功率可以达到230kW，可以向上进行扩展。

基于对辅驱产品的需求分析，用户对成本要求非常苛刻，辅驱采用的是异步电机的方案，异步电机最高功率可以达到190kW。

青山主驱产品主要的特点体现在高集成化、高效率、高性能。

高集成化主要是通过七合一集成技术、结构一体化和拓扑优化分析最终在性能上取得比较好的突破，在效率方面应用了八层扁线的绕组技术以及碳化硅技术，在效率上取得了不错的突破，在性能上更关注的是轴电流的抑制以及主动降噪技术的应用。

青山电机实测的效率区间大于90%的占比目前达到88%，离双9目标还有差距，电控是五合一的，现在的电控是物理集成的，软硬解耦和平台化。;400V和800V严格来说是一个同平台的设计，是根据电压升高之后部分芯片和元器件做了更换，整个架构都是同平台进行设计以及多合一和高压，在功能安全方面也进行了大量的工作，目前可以达到C，正在向D靠拢。

针对辅驱产品，三合一的异步辅驱首先是高性价比，通过异步电机的低阻损失的结