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真空联合堆载预压法在高速公路建设中的应用与效能探究

一、引言

1.1研究背景

随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。高速公路作为现代交通体系的重要组成部分，在促进区域经济发展、提高交通运输效率、改善人民群众出行条件等方面发挥着举足轻重的作用。据国家统计局数据显示，到2020年底，全国高速公路总里程达到15.5万公里，较2019年同期新增高速公路0.54万公里，总里程位居全球第一。高速公路的快速发展，极大地推动了我国经济的一体化进程，加强了城市之间的联系，促进了资源的优化配置。

然而，在高速公路建设过程中，软土地基问题是一个普遍面临且亟待解决的难题。软土地基通常具有高含水量、高压缩性、高粘土含量、低渗透性和低强度等特点。在软土地基上直接修建高速公路，如果不进行有效的处理，极易引发一系列工程问题。例如，软土地基的强度及稳定性差，当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。软土地基的流变性显著，在上部荷载及外部荷载作用下会产生过大的沉降变形，特别是不均匀沉降，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷、沉降缝拉宽而漏水，路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等，甚至会导致整个路基因失去稳定性而遭到破坏，严重影响高速公路的正常使用和行车安全。