深圳智慧交通系统创新发展.pptVIP

深圳市未来智能交通控制

系统的探讨;主要内容;1.概述;;深圳市区域交通信号控制系统始建于1989年，当初只有罗湖和福田52个路口纳入控制，经多年的扩展，全市现有灯控路口450多个，其中130多个路口已实现计算机中央联网控制。年对原系统进行了全方面的升级改造，更换控制主机，优化系统构架，增长控制功效，并对下端控制机进行了改造，使整个系统建立在一种标准、通用、高效，含有开放性、拓展性、互联性的软、硬件平台上。

深圳市现有的区域交通信号控制系统通过线圈、视频、超声波检测器自动采集路口交通数据（交通流量、拥有率），经过外站进行一次数据处理，经过节点传送到中央计算机，中央计算机利用这些数据进行控制参数（周期、绿信比、绿时差）优化，也能够进行绿波控制、;;第7页;第8页;;;5.在深圳市南山区还存在着以单点控制为主，还没实现区域内路口的协调控制；

6.现有的交通控制系统没有实现罗湖区与福田区这两个控制系统以及快速路控制系统与城市交通控制系统间的协同控制，无法真正实现对整个深圳市交通的最优化控制；

7.交通诱导系统无法通过对区域交通控制系统或分析数据库交互而获取数据，造成诱导系统和交通控制系统没有实现一体化，出现了数据鸿沟。系统封闭，不利于信息的共享。

;3.深圳市现有交通控制系统的升级方案;共享的通信合同

3.将原系统的不对称的通信速率（速率为上行600B