水平荷载下冻土中桩 - 土动力相互作用数值模型试验：理论、方法与应用.docxVIP

水平荷载下冻土中桩-土动力相互作用数值模型试验：理论、方法与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

寒区，通常指气温长期低于零度的地区，这类地区广泛分布着冻土。随着全球基础设施建设的不断推进，寒区工程建设迎来了前所未有的发展机遇。我国的多年冻土分布广泛，涵盖东北多年冻土区等。在“一带一路”倡议的引领下，围绕陆上丝绸之路新经济带建设的寒区交通运输工程，如新欧亚大陆桥、北京—莫斯科高速铁路、中吉乌铁路等项目陆续开展前期规划与建设工作。此外，国内的出疆入藏大通道重大工程项目以及打造青藏高原生态文明高地的战略举措，都对寒区工程建设提出了更高的要求。

冻土，作为寒区特有的地质体，在物理、热学、力学性质及动力荷载响应等方面具有显著的特殊性。冻土中含有大量的冰，这使得其力学性质与普通土体存在巨大差异。冰的存在增加了土体的强度和刚度，但同时也使得土体对温度变化极为敏感。当温度升高时，冰会融化，导致土体的强度和刚度急剧下降，进而引发一系列工程问题。据相关调查显示，1994年青藏地区公路病害率为31.7％，1999年东北多年冻土区铁路病害率高达40％。这些病害不仅影响了工程设施的正常使用，还带来了巨大的经济损失和安全隐患。

在寒区工程建设中，桩基础是一种常用的基础形式，广泛应用于桥梁、房屋、铁路等工程领域。桩基础通过将上部结构的荷载传递到深层稳定的土体中，以确保工程结构的稳定