车用永磁同步电机的高效冷却系统与结构集成设计.docxVIP

PAGE2

车用永磁同步电机的高效冷却系统与结构集成设计

摘要

随着新能源汽车对驱动电机功率密度和转矩密度要求的持续提升，永磁同步电机在高功率运行下的温升问题已成为制约其性能与可靠性的核心瓶颈。本课题针对车用永磁同步电机在峰值工况下的散热难题，设计了一种液冷与散热肋片相结合的高效冷却系统，并将其与电机壳体结构进行集成化设计。

本文首先分析了电机损耗机理与热传递路径，明确了高功率密度电机对高效散热的迫切需求。随后，论文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→仿真验证”的工程递进思路展开。在总体设计层面，构建了“轴向水道液冷+圆周肋片风冷”的复合散热架构，并完成了冷却系统的热平衡计算与参数匹配。在详细设计阶段，重点对螺旋流道结构、肋片几何参数及壳体集成方案进行了优化，利用计算流体力学方法对冷却流场与温度场进行了仿真分析。测试结果表明，该集成式冷却系统能有效控制电机温升，在额定工况下绕组端部温度较传统单一水冷方案降低了约12%，显著提升了电机的功率输出能力与热可靠性。本设计的核心创新点在于将散热肋片与电机外壳进行一体化压铸成型，在增强结构刚度的同时，构建了二次散热通路，实现了冷却系统与机械结构的高度集成。

第一章绪论

1.1研究背景

在全球碳中和目标与严苛排放法规的双重驱动下，新能源汽车产业已进入爆发式增长阶段。驱动电机作为电动汽车的“心脏”，其性能直接决定了整车的动力性、经济性与