2026航空租赁行业深度复盘供需失衡催生黄金周期行业加速巨头化整合_22页_1mb.pptxVIP

;租赁;不过，航空公司已通过更低的燃油成本部分抵消了这些负面影响，使得利润空间得以保持稳定。航空旅行需求依然强劲，支撑了高昂的租赁费率与飞机利用率，也让租赁方能够在新租赁协议中消化成本波动，同时借助多元化的全球业务组合，自然地分散了区域性的具体风险。;因此，许多租赁公司选择聚焦流动性高的全新窄体飞机，毕竟已有至少一家租赁公司因专注宽体飞机租赁业务而倒闭。;这已经是相当不错的费率了。市场需求十分旺盛。过去几年间，我们在不同情况下从客户手中收回了不少飞机，而这些飞机都很快找到了新的承租方。坦白讲，要是我们手头有更多飞机，也照样能租出去。因此，租赁费率在未来一段时间内，仍会维持在当前区间。”;飞机租赁公司也在持续投放旧飞机，这类飞机因不存在频发的发动机可靠性问题，被视作一种稳妥的替代选择。;尽管维修、修理与大修（MRO）的周转时长仍处于高位，但该指标正持续改善。发动机制造商当前及未来数年内研发并推出的耐用性优化方案，也将有助于缓解当前的市场紧张局面。;Tarapore强调了交易机会的庞大规模，以及执行确定性相较于价格的重要性。“2024年，我们评估了近650架飞机……2025年的情况与当时极为相似。”;规模较大的租赁商能够为客户提供大规模交易，例如西南航空在2025年初与BBAM达成36架飞机的售后租回协议，以及近期美联航与三井住友航空资本达成20架7