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东北地区高速公路沥青路面典型结构与材料指标的适配性研究

一、引言

1.1研究背景与意义

自1989年沈阳至大连高速公路建成通车以来，东北地区的高速公路建设取得了显著成就。截至2022年底，黑龙江全省公路总里程16.9万公里，其中高速公路4659公里；2023年，吉林全省建设高速公路774公里、新增通车里程248公里，全省高速公路通车总里程达到4643公里；2022年底，辽宁全省公路总里程达到130,065公里（不含城管路段），其中高速公路4,348公里。随着东北地区全面振兴战略的推进，交通需求持续增长，高速公路作为交通运输的重要基础设施，其重要性愈发凸显。

然而，东北地区特殊的自然环境和气候条件，如冬季寒冷、夏季高温、季节性冰冻等，给高速公路沥青路面带来了严峻挑战。辽宁、吉林、黑龙江三省属季节性冰冻地区，沥青路面在使用过程中出现的早期病害除具有其它地区的共性外，还具有冰冻地区的特殊性。常见的病害包括高温车辙、低温开裂、冻胀翻浆等。这些病害不仅影响了路面的平整度和行车舒适性，降低了高速公路的使用性能，还增加了养护成本，对国家投资造成了巨额浪费。例如，高温车辙会导致车辆行驶时产生颠簸感，影响行车安全；低温开裂则会使水分渗入路面结构内部，加速路面的损坏；冻胀翻浆会造成路面坑洼不平，严重影响道路的正常使用。

一直以来，我国高速公路设计与施工遵循全