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《塔克拉玛干沙漠公路：穿越死亡之海的摄影冒险与

补给计算》

信息截止日期：2026年8月

开篇：【目的地摄影总谱】

仪表盘上的油表指针在四分之三的位置停留。副驾座位上摊着一张打印出来的加油站分布图——手写的，从某个论坛

里抄下来的，标注着“塔中”“红白山”“塔瓦库勒”几个地名和它们之间的公里数。挡风玻璃外面，一条黑色的柏油路笔直

地切开地平线，两侧是无穷无尽的沙——浅黄色的、金黄色的、在正午的光线下几乎发白的沙。

这条路叫塔克拉玛干沙漠公路。

塔克拉玛干，维吾尔语的意思是“进去出不来”。世界第二大流动沙漠，面积三十三万平方公里，东西长约一千公里，

南北宽约四百公里。三十三年前，这里没有公路。石油人发现塔里木盆地腹地蕴藏着丰富的油气资源，但物资运输成

了最大的难题。1993年3月，第一条沙漠公路——轮台至民丰公路——正式开工。1995年9月，全长五百五十二公里的

公路全线贯通，其中流动沙漠路段四百四十六公里。世界第一条在流动沙漠中修建的长距离等级公路，就这么铺进了

“死亡之海”。

此后三十年，沙漠公路从一条变成了四条。2007年阿拉尔至和田公路（G580）通车，全长约四百二十五公里。2022年

尉犁至且末公路通车，全长三百三十四公里。加上2023年通车的图昆公路，南北贯通“死亡之海”的干线公路达到四

条。沙漠不再是阻隔，而是被公路切割成了可以