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临时钢便桥搭设施工方案

总述

前两年我在南方地区参与一条跨河市政主干道项目，主桥施工需要先做围堰和基坑作业，工期将近一年，如果材料运输和施工人员进出都绕路的话，不仅每天多耗两三个小时，运输成本直接翻了一倍，租船摆渡不仅效率低，安全隐患也大。所以项目决定在主桥上游五十米位置搭设一座临时钢便桥，满足整个施工周期的通行需求。我作为现场施工主管，牵头编制并全程落实了这个搭设方案，最终比计划提前两天完成，投入使用近两年没有出现任何安全质量问题，以下就是完整的施工方案。

1工程概况

1.1项目现场条件

本次搭设便桥的位置，河面总宽度约四十二米，日常水位水深在3到4米之间，雨季汛期最高水位水深能达到五米多，河床地质上层是三米厚的淤泥，下层是粉质黏土夹杂少量碎石，整体承载力满足钢管桩基础要求，河道日常流速平缓，汛期最大流速也在设计承受范围内。两岸都是开阔的原状空地，足够停靠吊车、堆放材料，没有额外的征地协调问题，施工条件便利。

1.2便桥设计参数

本座临时钢便桥总长四十八米，其中跨河部分分为三跨，每跨跨度十四米，两岸引道各长三米，桥面净宽四点五米，刚好满足两台中型工程车错车、五十吨重罐车单向通行的要求。设计荷载为公路-II级，整体采用装配式贝雷架结构，材料可回收重复利用，搭设拆除都方便，成本远低于混凝土临时便桥。具体结构设计为：基础采用直径六十厘米的无缝钢管桩，每排桥墩设置两根钢管桩，总共四