技术负责人必会20安全计算，汽车吊吊装安全计算.docxVIP

吊装事故是工地上后果最严重的一类事故——倾覆、断绳

、坠物，几乎没有补救机会。汽车吊的安全不是靠老师傅的“手感”，而是靠吊装前一份扎实的吊装计算书。按住建部37号令及31号文，采用非常规起重设备或方法且单件起吊重量≥10kN的吊装属于危大工程，≥100kN属于超危大、必须专家论证；多机协同抬吊必须编制专项方案。

吊装计算的核心是五大校核：计算载荷、幅度与起升高度、额定起重量（载荷率）、支腿地基承载力、风载与吊索具。写计算书最容易卡壳的，是不知道每个参数去哪查——这篇把取值来源一并讲清。

01先看全局：校核逻辑与算例背景定载荷→定站位（幅度）→查性能表→验地基→验索具与风载

①计算载荷——吊物+索具重量，乘动载、不均衡系数；

②幅度与起升高度——站位决定幅度，幅度决定一切；

③额定起重量与载荷率——性能表是吊车的“宪法”；

④支腿地基承载力——倾覆事故的头号源头；

⑤风载与吊索具——安全系数必须足额到位。

算例已知条件（全文共用）

项目

内容

吊物

钢梁构件1件，称重8.0t

吊装方式

QY25汽车吊单机吊装，两腿钢丝绳吊索

就位高度

安装位置标高+12m

站位与臂长

站位由平面布置图确定，幅度R=6m；主臂L=20.4m，不带副臂

站位地面

C20混凝土硬化，地基承载力特征值fa=150kPa（勘察报