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汽车行业技术部工程师变速箱维修手册（执行版）

第1章变速箱概述

1.1变速箱分类及结构

维修一台变速箱前，必须先理解其分类与结构。现代汽车采用的变速箱类型繁多，从手动机械式到自动电控式，每种设计都有其特定的应用场景。手动变速箱（MT）依靠驾驶员操作离合器与换挡杆进行速度调节；自动变速箱（AT）则通过液力变矩器、液压控制系统和行星齿轮组实现无级变速；双离合变速箱（DCT）结合了手动与自动的优势，配备两组离合器；无级变速箱（CVT）使用钢带或链条和可变直径的锥轮实现连续变速。这些分类并非孤立存在，实际应用中常出现混合形式，如带自动离合器的手动变速箱（AMT）。

结构上，手动变速箱的核心由输入轴、输出轴、变速齿轮组（包含直齿、斜齿或螺旋锥齿轮）、同步器（用于平顺换挡）和壳体组成。自动变速箱则更复杂，其关键部件包括：泵轮、涡轮、导轮构成的液力变矩器，实现动力传递与耦合；阀体，控制液压油流向；换挡执行元件（电磁阀驱动的液力伺服机构）；行星齿轮架、齿圈、太阳轮构成的复合式变速机构（常见有辛普森式、拉维娜式或复合式设计）；以及ATF液力传动油。双离合变速箱的布局更像两套独立的手动变速箱，由精密控制的电磁离合器切换动力路径。无级变速箱则依赖锥轮的相对运动和钢带/链条的紧绷程度调节传动比。

理解结构有助于判断故障源头。例如，手动变速箱的顿挫感可能源于同步器磨损，而自动变速箱的冲击性换挡则指向