汽车吊起重重量计算与安全校核方法.pdfVIP

汽车吊起重重量的计算和校核

进一步修正修正后总荷载cos规范要求常规吊装钢丝绳夹角严禁斜吊避免荷载成倍激增引发安全事故二起重重量核心校核体系完成荷载计算后需从额定起重量校核安全系数校核臂架稳定性校核整机倾覆稳定性校核支腿承载力校核五个核心维度逐项校核全部合格方可判定吊

汽车吊起重重量计算与校核是吊装施工安全管控的核心环节，核心目的是精准核算吊

装实际荷载，结合吊车额定性能、作业工况、安全规范完成多重校核，杜绝超载、失

稳、倾覆风险，所有计算与校核均遵循起重吊装行业通用规范及设备原厂性能标准。

整体流程为：基础荷载统计→计算荷载修正→设备额定性能核查→多重安全校核→工

况合规判定。

一、核心荷载计算（起重重量计算）

起重重量计算分为静态总荷载和动态计算荷载，动态计算荷载为吊车选型、性能校核

的核心依据，需叠加自重、吊具重量及各类工况修正系数。

1.1静态总自重荷载计算

静态荷载为吊装系统全部固定自重，无动力工况附加荷载，计算公式如下：

系数校核常规吊装补充工况调整后安全系数满足规范要求稳定性及地基校核工况参数符合设备限值地基承载力达标无倾覆沉降风险四通用校核禁忌与注意事项严禁以吊车标称吨位作为额定起重量必须按实际臂长工