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城市轻轨交通浮置板减振系统动力特性：理论、模型与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。城市轻轨作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在各大城市得到了广泛的建设和应用。例如，截至2023年底，我国多个一线城市如北京、上海、广州等地的轻轨运营里程不断延长，新线路的开通使得城市交通网络更加完善，为市民出行提供了更多选择。轻轨交通以其大运量、准时性等特点，有效缓解了城市道路交通压力，提升了城市交通效率。

然而，轻轨在运营过程中，车辆与轨道之间的相互作用会产生振动和噪声。这些振动和噪声不仅会影响乘客的乘坐舒适性，如使乘客感受到颠簸、耳鸣等不适，还会对沿线的建筑物、居民生活以及城市环境造成不良影响。在一些轻轨线路附近的居民区，居民常常反映受到轻轨振动和噪声的干扰，导致睡眠质量下降、日常生活受到困扰。为了解决这些问题，浮置板减振系统应运而生。

浮置板减振系统通过在轨道与基础之间设置弹性支撑，将轨道结构浮置于弹性元件上，形成质量-弹簧-阻尼隔振系统。这种结构能够有效隔离和衰减车辆运行产生的振动，降低噪声传播。其原理是利用弹性元件的弹性变形来吸收和分散振动能量，使振动在传递过程中逐渐减弱。在实际应用中，浮置板减振系统已被证明具有显著的减振效果，能够有效降低振动对周边环境的影响。在一些对减振要求较高的地段，如靠近医院、