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高速铁路路基填料击实试验方案

为确保高速铁路路基填筑质量达到设计及验收标准，准确测定路基填料的最大干密度和最佳含水率，为路基压实质量控制提供关键参数，特制定本试验方案。本方案详细阐述了高速铁路路基填料击实试验的全过程，涵盖了试验依据、适用范围、仪器设备、试样制备、操作步骤、数据处理、安全措施及质量控制等核心内容，旨在指导现场试验人员规范化、标准化操作，确保试验数据的真实性、准确性和可追溯性。

一、编制依据与试验目的

1.编制依据

本试验方案严格依据现行国家及行业相关标准编制，主要参考文件包括但不限于：《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）、《铁路路基设计规范》（TB10001-2016）以及相关设计图纸和施工技术要求。在执行过程中，若上述标准发生更新，应按最新版本执行。

2.试验目的

击实试验是土工试验中最基础、最关键的物理力学指标试验之一。其主要目的在于模拟现场路基填筑时的机械压实工况，通过标准化的击实功，确定填料的干密度与含水率之间的函数关系。

具体目的包括：

（1）测定路基填料在规定击实功下的最大干密度（ρdmax）和最佳含水率（wopt）。

（2）为路基填筑工艺参数的确定提供依据，如碾压机械组合、碾压遍数及松铺厚度。

（3）计算压实度（K）。现场实测干密度与最大干密度的比值即为压实度，是评