基于动态无线充电的电动汽车行驶中充电系统设计.docxVIP

PAGE2

基于动态无线充电的电动汽车行驶中充电系统设计

摘要

随着电动汽车保有量快速增长，充电焦虑与续航里程限制成为制约其普及的关键痛点。

动态无线充电技术通过在道路下方埋设发射线圈，使电动汽车在行驶中即可补充电能，为突破上述瓶颈提供了理想方案。

本设计围绕“分段式发射线圈”与“车载接收系统”展开，提出一种基于磁场定位的车辆位置检测方法，并设计线圈动态切换控制策略，以实现行驶过程中的持续、高效充电。

全文以工程递进方式组织。

首先，对动态无线充电的研究背景与国内外现状进行梳理，明确设计目标与功能边界。

其次，分析磁耦合谐振式无线充电原理与车辆定位技术，通过技术选型对比确定分段式线圈结构、磁传感器阵列定位及集中式切换控制的总体方案。

在需求分析中，将系统功能细化为车辆检测、位置解算、线圈激活、功率传输与状态监测，并给出量化性能指标。

总体设计构建了“道路发射层—车载接收层—控制层”三层架构，划分六大功能模块，并设计了充电记录数据库。

详细设计重点阐述了车辆定位算法与动态切换控制逻辑，给出流程与伪代码；系统实现采用MATLAB/Simulink搭建仿真平台，验证了算法的有效性。

测试结果表明，系统在车速60km/h下定位精度优于5cm，线圈切换时间小于30ms，传输效率达89.2%，满足设计指标。

本设计的核心创新在于：融合磁场定位与预测控制的分段线圈动态切换策略，有效抑