盾构进出洞加固施工方案.docxVIP

盾构进出洞加固施工方案

我干地铁盾构施工快十年了，一直都觉得盾构进出洞是整个区间施工风险最高的核心环节，稍微一点疏忽就可能出涌水涌沙、地面沉降，不光耽误工期赔钱，还可能影响周边群众的正常生活。我们现在负责的这段城市地铁区间，左线右线各设一个始发端头和一个接收端头，四个端头的地质条件都较差，周边还有建成超过二十年的老旧小区和城市主干道，为了确保四个端头盾构进出洞绝对安全，我们结合勘察资料、设计要求和自身多年的施工经验，前前后后改了三版方案，把所有能想到的细节都抠到位，最终定下这个加固施工方案，就是不想留下任何隐患。

1工程概况及编制依据

1.1项目基本情况

我们这个区间全长不到两公里，四个盾构进出洞端头都位于城市建成区，端头井外侧距离最近的居民楼只有不到四十米，距离市政主干道辅路也只有十五米，对地面沉降控制要求远高于一般郊区项目。根据地质勘察报告，端头加固区域的地层从上到下分别是人工填土层、粉质黏土层和中粗砂层，地下水水位在地面以下不到五米，砂层透水性极强，一旦加固不到位，开洞之后很容易出现地下水夹带泥沙涌入端头井的风险。几年前我在南方一个项目上，就见过同行因为进出洞加固偷工减料，出了涌沙事故，导致地面沉了一个三米多深的大坑，把路边停靠的公交车都陷了进去，不仅赔了巨额赔款，还耽误了大半年工期，这个教训我们一直记在心里，所以做方案的时候特意把周边环境的风险权重提得特别高，所有安排都