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基于大涡模拟的内燃机进气过程缸内湍流流动特性研究

一、引言

1.1研究背景与意义

内燃机作为一种将燃料燃烧产生的化学能转化为机械能的重要动力设备，在现代工业、交通运输等领域占据着举足轻重的地位。其进气过程是发动机正常运行的基础环节，对发动机的性能和效率起着关键作用，并且与污染排放紧密相关。因此，对内燃机进气过程进行优化研究意义重大。

内燃机进气过程涵盖进气、压缩、燃烧、排气四个主要过程，其中进气过程是外界介质进入内部缸体的唯一途径。在这一过程中，由于进气阀门的频繁开闭以及气缸内部复杂的几何结构，气体流动呈现出极为复杂的状态，存在明显的湍流现象，如涡旋、逆流等。这些湍流现象不仅影响着充气效率，还对进气道和缸内壁面的换热过程产生作用，进一步关联到燃油雾化、混合气形成、燃烧过程以及有害污染物的生成。例如，良好的进气湍流能够促进燃油与空气的均匀混合，提高燃烧效率，进而提升发动机的动力性和经济性；反之，不合理的湍流则可能导致燃烧不充分，增加污染物排放，降低发动机性能。由此可见，深入研究进气过程中的湍流流动特性，无论是从理论层面加深对内燃机工作机理的理解，还是从实际应用角度优化发动机设计、提高性能、减少排放，都具有不可忽视的价值。

1.2国内外研究现状

国内外众多学者对内燃机进气过程缸内湍流流动特性展开了广泛而深入的研究。在实验研究方面，早期主要通过热线风速仪、激光多普勒测速仪（LDV）等