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重载长效路面混合料的组成设计与路用性能优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着经济的快速发展，交通运输量日益增长，重载交通在公路运输中的占比逐渐增大。以集装箱运输为代表的新型运输方式不断涌现，大量重型货车频繁行驶在公路上，使得公路路面承受的荷载远超设计标准。例如，在一些资源运输路线上，货车超载现象严重，这些车辆的轮胎压力大，轴载重，对路面产生了极大的破坏作用。

重载交通对路面的破坏形式主要包括车辙、裂缝、坑槽、拥包等。车辙是重载交通下路面最常见的病害之一，由于重型车辆的反复碾压，路面材料在高温环境下发生塑性变形，形成沿行车方向的纵向凹槽。裂缝则分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝，主要是由于路面结构在重载作用下产生的拉应力超过材料的抗拉强度，导致路面开裂。坑槽的出现是因为路面材料在车辆荷载和雨水冲刷的共同作用下逐渐剥落，形成大小不一的坑洞。这些病害不仅影响了路面的平整度和行车舒适性，还降低了路面的承载能力，缩短了路面的使用寿命，增加了道路养护成本。

研究重载长效路面混合料具有重要的现实意义。从经济角度来看，开发高性能的重载长效路面混合料可以延长路面的使用寿命，减少道路维修和重建的频率，从而降低道路建设和养护的总成本。以某条重载交通频繁的高速公路为例，如果采用传统路面混合料，可能每3-5年就需要进行一次大规模的维修，而使用重载长效路面混合料后，路面使用寿命可延长至10