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物流园区中长期发展规划（2026—2030年）

一、发展基础与形势研判

（一）“十四五”前期发展成效

截至2025年末，园区累计完成固定资产投资127亿元，建成仓储面积189万平方米，其中高标仓占比达62%，2025年实现货物吞吐量7230万吨，同比增长18.7%，公铁水多式联运量占比提升至17.2%，集聚物流及配套企业312家，其中4A级以上物流企业27家，吸纳就业2.1万人，先后获批国家骨干冷链物流基地、省级多式联运示范园区。

目前已建成“三横两纵”内部交通网络，与周边高速出入口、铁路货运站、内河港区实现15分钟直达，园区智慧平台已接入85%以上入驻企业业务数据，车货匹配效率较2021年提升42%，平均库存周转率提升31%。但仍存在结构性短板：一是业态层次偏低，传统仓储、干线运输企业占比达74%，供应链集成、跨境物流、绿色低碳等新兴业态营收占比不足15%；二是联运衔接不畅，铁路专用线进仓覆盖率仅28%，内河港区集装箱年吞吐量仅12万标箱，多式联运“最后一公里”断点突出；三是智慧化深度不足，仅19%的企业实现仓储作业全流程自动化，数字供应链协同场景覆盖率不足10%；四是配套服务不完善，产业联动服务、供应链金融、国际通关等功能性设施缺口达40%以上，单位面积税收产出仅230元/平方米，低于全国同类先进园区平均水平37%。

（二）2026-2030年发展环境

从国家战略层面看，“交通