高液限地质环境下板式桥墩复合纠偏技术研究.docxVIP

1?工程概况

某高速公路匝道桥梁上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，桥跨布置为4×（5×20）m，桥墩形式采用实心花瓶形板式桥墩，桥墩为C35混凝土。基础采用3根单排端承桩，荷载等级为公路–Ⅰ级。桥墩支座采用盆式橡胶支座，每联主梁设置1个固定支座，其余均为单向/双向活动支座。在对该桥进行定期检测时发现，该桥第三联13号桥墩竖直度不满足规范要求。13–1号支座与13–3号支座采用GPZ（II）5SX支座，36–2号支座采用GPZ（II）5DX支座，3个支座均出现橡胶块挤出，盆式支座纵向滑动功能受损。在对其进行进一步详细测量后发现，墩顶偏位达23?cm，倾斜角度约0.5?°。

桥墩结构形式为实心花瓶型板式桥墩，厚1.5?m，横桥向宽度随高度变化而变化，一般构造如图1所示。根据原桥图纸此桥墩处承台位于现状地面以下约4?m位置，承台上方填土均为后期绿化填筑，根据地勘报告显示该处土层含水量较大，特别是上层填土为高液限粘土，土层信息如图2所示。

图1?13号桥墩结构一般构造示意

图2?土层信息示意

通过了解桥梁建设前后、运营过程的存档资料，分析该桥墩偏位的主要原因为后期绿化填土偏压所致。通过对该桥墩两侧填土的含水量进行量测（大桩号侧含水率为43?%，小桩号侧含水率为12?%），发现一侧含水量明显大于另一侧，含水量较大一侧土体具有一定的可塑性，对桥墩持续产生较大偏压，此数据与该桥墩偏位方向恰好吻合。