穿越弃碴体地层浅埋隧道暗挖法施工关键技术研究.docxVIP

1?工程概况

重庆三南铁路属于国家Ⅱ级单线铁路，其中凤咀江隧道位于南川区南城岩溶槽谷丘陵地带，全长579?m。其中隧道中部DK?53+120~DK?53+262段及出口DK?53+380~DK?53+422段分别位于人工回填的弃碴地层中，其上覆弃碴距离隧道顶部厚度分别为10~13?m和30?m。弃碴地层主要成分由石灰岩、泥灰岩及粘土组成，其中石灰岩、泥灰岩占60?%~80?%且呈碎块状、松散状态，最大粒径尺寸约50?cm。

由于弃碴土体的粒径尺寸变化较大且结构较松散，因此弃碴地层自身稳定性较差。采用传统的浅埋暗挖法进行隧道施工时，一方面隧道出口边仰坡开挖时极易坍塌。另一方面，由于弃碴体内超前大管棚施工时钻孔塌孔现象严重，隧道中部易出现地基下沉和隧道开裂变形，甚至坍塌。

2?设计方案研究

根据凤咀江隧道的地质条件和既有浅埋暗挖法隧道施工研究成果，在施工过程中对穿越弃碴地层的隧道洞口及隧道中部分别采用不同的支护体系及开挖施工方法，以满足隧道的变形满足技术要求。

2.1?洞口仰坡加固

隧道洞口的仰坡从上到下逐级开挖，坡率为1∶1.5~1∶1，每级坡高不超过2?m。边坡采取喷锚防护结构进行加固，喷射厚度为10?cm的C25混凝土，?25?mm锚杆长度为3?m、间距1?m×1?m。在挂网喷射混凝土后，采用1∶1水泥浆对边坡进行注浆处理。

2.2?护拱施工

为保证隧道前方及两侧的稳定，防止因