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高速列车受电弓空气动力学噪声的仿生凹坑降噪结构设计

摘要

随着高速列车运行速度的不断提升，受电弓区域空气动力学噪声已成为制约列车环保性能与乘坐舒适性的关键瓶颈。传统降噪措施在结构复杂度与工程可行性方面存在局限，亟需探索新型高效降噪方案。

本论文以仿生学原理为基础，提出在受电弓杆件表面设计球形凹坑阵列以降低气动噪声的创新思路。研究综合运用计算流体力学与风洞实验方法：采用大涡模拟技术分析不同凹坑参数下杆件绕流的涡脱落频率与流场结构，并在风洞中实测远场噪声级变化，以验证降噪效果。全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进逻辑。首先从高速列车气动噪声的现实痛点出发，明确降噪目标与仿生设计路径；进而完成凹坑几何参数的理论建模与数值仿真方案设计；随后详细阐述大涡模拟的计算域构建、网格策略与边界条件设定，以及风洞实验的模型制备与测量方案；最后通过仿真与实验数据的对比分析，评估凹坑结构的降噪效能。

研究的核心创新在于将自然界生物体表的非光滑减阻降噪机制引入受电弓杆件设计，并建立了从涡动力学分析到远场声学测量的完整验证链条。结果表明，合理设计的球形凹坑可有效调制涡脱落频率，降低高频窄带噪声能量，为高速列车受电弓的低噪声设计提供了新的工程途径。

第一章绪论

1.1研究背景

高速列车是现代轨道交通的核心装备，其运行速度已普遍达到300km/h以上，部分线路甚至