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港口道路改造技术交底

今天咱们把所有参与本次港区道路改造的班组负责人、现场施工骨干都召集过来开这个技术交底会，说白了就是把所有干活的标准、要求、注意事项都摆到台面上说透，免得干到中间出问题，回头返工既耽误时间又亏工钱。咱们干港口工程的都知道，港口道路跟城市普通马路完全不是一回事，天天几十吨的集装箱拖车、百吨级的自卸车、重载叉车来回碾压，还要经受海风盐雾侵蚀，损耗速度比普通公路快好几倍。咱们这次改造的这段路，已经用了快二十年，原来设计荷载早就满足不了现在的吞吐量，现在到处都是断板、沉陷、网裂，不少地方坑槽深的能卡住货车轮胎，前段时间还差点出了货柜车侧翻的安全事故，所以这次改造咱们必须把活做扎实，不能留任何隐患。接下来我就从工程概况、各工序技术要求、质量安全要求几个方面跟大家说清楚。

1工程概况与改造目标

1.1项目基本情况

本次改造的范围覆盖港区主进场路、一二号作业区环形主干道，总改造面积约一万八千七百平方，原有路面是普通水泥混凝土路面，设计荷载只能满足20吨以下车辆通行，现在港区吞吐量翻了三倍，大部分进出车辆都是30吨以上的重柜车，长期超负荷运行导致道路病害集中爆发，除了表层的裂缝坑槽，不少路段路基已经出现了不均匀沉陷，路边原有排水渠也大部分淤塞，雨天路面积水能没过半个轮胎，严重影响装卸效率和行车安全。另外本次改造是在正常运营的港区内施工，全程不能完全封闭交通，只能采取半幅分段