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桥头跳车治理施工方案

我们项目组这段时间负责城郊主干道的养护升级，跑现场摸情况的半个多月里，听到最多的就是过往大小车辆司机吐槽桥头跳车问题，不少人说颠得抓不住方向盘，还有小车蹭过底盘的情况。我们自己开车沿着路线走了一遍，16个桥头位置有12个能明显感觉到颠簸，落差最大的地方快10厘米，不夸张说，开快了能把人颠得离座。作为天天和道路打交道的人，我们看着也闹心，所以结合现场实测的情况，牵头做了这份完整的桥头跳车治理施工方案，就是要彻底把这个多年的“顽疾”解决掉，既保证治理效果，也尽量少给大家出行添堵。

1项目概况与跳车成因分析

我们这次要治理的是城郊连接线上的8座中小型桥梁，一共16个桥头衔接位置，这条路通车已经快十年，承担了进出城七成以上的货运流量，多数桥头都出现了不同程度的沉降差。接下来我结合我们挖开测点勘测的结果，说说为什么会出现跳车问题。

1.1项目基本情况

我们实测下来，16个桥头里，沉降差在2厘米到4厘米的有9处，4厘米到6厘米的有5处，超过6厘米的有2处，所有跳车点都集中在桥梁台背和路基衔接的位置，桥梁本身的沉降几乎可以忽略，问题全出在衔接段的路基上。这条路当年建成的时候，虽然设计就做了桥头搭板，但是搭板长度只有3米，对于重载流量这么大的道路来说，远远不够，这么多年雨水冲刷加荷载碾压，问题就慢慢出来了。

1.2桥头跳车成因分析

我们挖开三个代表性的测点取样检测，总结