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地铁明挖车站施工方案-施工组织设计

第一章工程概况

本工程为地铁车站土建项目，采用明挖顺作法施工。车站主体结构为地下两层双柱三跨箱型框架结构，车站总长202米，标准段宽19.7米，端头井宽23.8米。车站顶板覆土厚度约3.0米，底板埋深约17.5米至18.2米。本工程围护结构采用地下连续墙，基坑支撑系统采用第一道钢筋混凝土支撑（兼作冠梁）及以下各道钢支撑。车站附属结构包含4个出入口和2组风亭。

1.1工程地质与水文地质条件

场地地貌单元属冲积平原，地形较为平坦。根据地质勘察报告，场地地层自上而下依次为：

1.杂填土：层厚0.5m~2.0m，结构松散，成分复杂。

2.粉质黏土：软塑~可塑，承载力特征值fak=100kPa。

3.细砂：中密，饱和，层厚约4m~6m，透水性较强。

4.圆砾卵石：密实，饱和，层厚较大，为基坑主要持力层。

地下水类型主要为潜水，水位埋深约4.5米，主要赋存于砂层及圆砾卵石层中，受大气降水及地表水补给。地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。由于基坑开挖深度较大，且富含地下水，降水施工是本工程的重难点。

1.2周边环境分析

车站位于城市主干道下方，交通繁忙。周边建筑物主要为居民小区和商业裙楼，距离基坑边缘最近处约12米，基础多为浅基础，对沉降变形较为敏感。基坑周边管线密集，包含DN1200给水管、DN800雨水管、10kV电