基于多物理场耦合的透水混凝土路面渗流与堵塞数值模拟研究.docxVIP

基于多物理场耦合的透水混凝土路面渗流与堵塞数值模拟研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的快速推进，城市不透水面积急剧增加，传统硬质路面在满足交通需求的同时，引发了一系列城市生态环境问题。城市内涝现象频发，每逢暴雨，大量雨水无法及时渗透，导致城市排水系统不堪重负，道路积水严重，影响交通和居民生活。地下水位下降问题也日益突出，雨水难以补充地下水，使得城市水资源供需矛盾加剧。此外，“热岛效应”愈发明显，硬质路面吸收并储存大量热量，导致城市局部气温升高，加剧了能源消耗和环境污染，对城市生态平衡和居民生活质量造成了负面影响。

透水混凝土路面作为一种新型环保路面材料，凭借其独特的结构和性能优势，在城市建设中展现出巨大的潜力。透水混凝土由骨料、水泥、增强剂和水等拌制而成，形成了孔穴均匀分布的蜂窝状结构，内部拥有15%-25%的孔隙，透水速度可达31-52升/米/小时。这种特殊结构使其具备良好的透水性，在降雨时，雨水能够迅速通过孔隙渗透到地下，有效补充地下水，减轻城市排水系统的压力，避免路面积水，缓解城市内涝问题。其多孔结构还能吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安静舒适的生活和交通环境，粗糙的表面和独特的孔隙结构提供了良好的摩擦力，提高了行车和行人行走的安全性。透水混凝土在调节城市微气候、缓解“热岛效应”等方面也发挥着积极作用。

然而，透水混凝土路面在实际应用