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铁路站房附属施工工艺

第一章站台工程精细化施工工艺

1.1站台墙施工工艺

站台墙作为铁路站房附属工程中直接接触列车区域的关键构筑物，其施工质量直接影响行车安全及站容站貌。现代铁路站台墙多采用清水混凝土或饰面预制挂板工艺，本节重点阐述现浇清水混凝土站台墙的施工控制要点。

1.1.1测量放线与基础处理

施工前，必须依据设计图纸及CPIII控制网，对站台墙的轴线、边缘线及标高进行精确放样。考虑到站台限界的严格要求，测量放线必须实行“双检制”，即采用不同人员、不同仪器进行复核，确保偏差控制在±2mm以内。基础垫层施工时，需确保基底承载力达到设计要求，对于软弱土层必须进行换填或加固处理，防止因不均匀沉降导致站台墙后期开裂。

1.1.2钢筋工程

钢筋绑扎是保证结构耐久性的核心。站台墙钢筋网片宜在加工场集中预制，现场整体吊装。钢筋保护层垫块应采用高强梅花形塑料垫块，呈梅花状布置，每平方米不少于4个，确保露筋风险为零。特别注意纵向受力钢筋的搭接位置，应避开受力最大区段，且接头面积百分率严格控制在设计规范允许范围内。

1.1.3模板体系设计与安装

为实现清水混凝土效果，模板体系应采用大块定型钢模或覆塑木模板。面板接缝处必须粘贴双面海绵条，并使用专用腻子刮平，防止漏浆导致墙面出现蜂窝麻面。模板加固体系应经过计算，采用对拉螺栓配合钢管背楞。对于对拉螺栓孔，应采用锥形接头或加设止水环，并在拆模后