高速动车组受电弓气动外形三维优化设计与主动控制降弓避障策略.docxVIP

PAGE2

高速动车组受电弓气动外形三维优化设计与主动控制降弓避障策略

摘要

随着高速铁路运营速度不断提升，受电弓作为列车获取电能的唯一界面，其气动性能与运行可靠性面临严峻挑战。高速气流引发的气动升力波动会破坏弓网接触稳定性，而线路上的异物侵限则构成直接安全威胁。

本文围绕上述两大核心问题，提出受电弓气动外形三维优化设计与主动控制降弓避障策略的联合解决方案。设计目标为：通过气动外形优化将受电弓在350km/h运行速度下的气动升力波动幅度控制在±15N以内，同时开发基于视觉的异物识别系统与主动降弓控制策略，实现300米外异物的可靠检测与0.3秒内降弓指令触发。

全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路。首先分析高速受电弓气动特性需求与避障功能需求；继而设计包含气动仿真模块、外形优化模块、视觉感知模块与降弓控制模块的总体架构；在详细设计阶段给出基于CFD参数化扫描与遗传算法的优化流程，以及基于YOLO的异物检测算法与降弓时序控制逻辑；最后通过联合仿真与硬件在环测试验证系统性能。

本文的核心创新点在于将气动外形优化与主动避障控制进行一体化设计，通过优化弓头滑板与弓角的三维曲面参数，在降低气动升力敏感度的同时为视觉传感器提供更优的安装基座与视场条件，形成气动-结构-控制的协同优化。

第一章绪论

1.1研究背景

截至2024年底，我国高速铁路运营里程已突破