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隧洞钢模台车衬砌施工作业指导书

一、施工准备

钢模台车已进场，全长9m，模板表面平整度不超过2mm。台车已组装调试，液压系统、行走系统试运行正常。台车轨道已铺设（轨距偏差±5mm，标高偏差±5mm）。混凝土配合比已确定（C30~C40，坍落度140~180mm，抗渗W8）。防水层已铺设并验收合格。钢筋已加工，按设计规格长度已检验合格。

二、作业流程

作业1：钢模台车就位

（1）台车沿轨道行至待衬砌段，液压系统顶升模板至设计位置。先顶升拱顶模板到位，再撑开两侧模板至设计位置。

（2）全站仪检查模板中线偏差不超过5mm，水准仪检查模板标高偏差±5mm。2m靠尺检查模板平整度不超过5mm。

（3）模板接缝贴双面胶带，拼缝不超过1.5mm。涂刷脱模剂薄涂均匀。模板底部用木楔固定，防止浇筑时位移。

作业2：堵头板安装

（1）在台车两端安装堵头板（钢模板或木模板），堵头板与台车模板贴合紧密。堵头板与岩壁间的缝隙用快干水泥或海绵条封堵。

（2）堵头板上预留工作窗（50cm×50cm），用于混凝土入仓和振捣。工作窗间距不超过3m。

作业3：混凝土浇筑

（1）混凝土从拱部入料口对称浇筑（左右交替下料，每侧浇筑1~2m3后换另一侧）。浇筑速度不超过1.5m/h。

（2）分层浇筑每层不超过500mm，每层浇筑后开启附着式振动器振捣，每点振捣30~60秒。振捣时观察混