2027版-新高考版-选考总复习-地理-5·3A版-一、本书电子教参-第二部分人文地理-第十章交通运输布局与区域发展-精练册PPT-第十章　交通运输布局与区域发展.pptxVIP

第二部分人文地理;目录

CONTENTS;第41讲区域发展对交通运输布局的影响;;1.四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是?(????)

A.甲乙丙丁

B.乙丙甲丁

C.甲丁丙乙

D.乙丙丁甲;

解析????

读图可知,甲、乙、丙、丁铁路货物周转量占比分别约为52%、2%、8%、34%,即甲

丁丙乙。;2.据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是?(????)

A.湖南、上海、山西、重庆

B.山西、湖南、上海、重庆

C.湖南、山西、重庆、上海

D.山西、上海、重庆、湖南;

解析????

结合所学知识可知,上海地处长江入海口,位于中国大陆海岸线的中部,河运、海运优势

突出,其水路货物周转量占比在四地中应该最大,故乙可能是上海;重庆是长江上游的航

运中心,长江水系是我国最重要的内河航运水系,重庆的水路货物周转量占比在四地中

应该较大(仅次于上海),故丙可能是重庆;甲的水路货物周转量占比在四地中最小,应该

是四地中河流通航能力最弱的山西,故甲可能是山西;湖南位于长江南岸,山区面积广

大,交通相对不便,以公路运输为主,同时水运条件强于山西,故丁可能是湖南。;

知识拓展

黄河通航能力弱的原因

黄河冬季有结冰期;流域降水少、径流量较小;下游为地上河不能形成网状内河航道;

含沙量大易淤积。;考向2交通点的布局;3.两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯